Przerzutki to jeden z tych cudownych wynalazków , które pozwalają nam jeździć szybciej, łatwiej pokonywać wzniesienia i czerpać dużo więcej przyjemności z jazdy. Przekładnie przekształcają wysiłek włożony w pedałowanie w określoną moc wyjściową za kierownicą. Mięśnie mogą wytworzyć tylko określoną siłę. Zmiana biegów pozwala na wydajniejsze poruszanie się do przodu. Istnieje kilka różnych systemów stosowanych w rowerach do zmiany biegów, ale zdecydowanie najbardziej powszechnym jest zewnętrzny układ napędowy.
Czy przerzutki mają wpływ na komfort jazdy?
Większość rowerów dostępnych obecnie na rynku ma zewnętrzne układy napędowe, które zostały udoskonalone w proste, lekkie i wydajne układy.
Biegi zmieniane są na kasecie (zestaw zębatek na tylnym kole) za pomocą przerzutki tylnej . Powoduje to przesunięcie łańcucha w górę lub w dół kasety. Gdy przerzutka porusza się, aby zmienić bieg, dociska łańcuch do ramp lub stopni, przesuwając go na większą lub mniejszą zębatkę. Hak przerzutki ma ogromne znaczenie w mechanizmie. Rower może mieć również przednią przerzutkę, która przesuwa łańcuch między zębatkami przymocowanymi do korb.
Czy przerzutki sprawdzają się przy dużych prędkościach?
- Przerzutki z przodu zapewniają duże skoki, które skutecznie zmieniają zakres przełożeń, dzięki czemu lepiej sprawdzają się przy dużych prędkościach, płaskim terenie lub podjazdach z małą prędkością.
- Kaseta pozwala na dokładniejszy dobór przełożenia w tym zakresie podczas modulowania wysiłku.
- Zwykle na tylnym kole jest od jednej do trzech zębatek (pojedynczy, podwójny lub potrójny) i do 11 zębatek. Daje to ogromny wybór przełożeń.
- W przypadku zbyt intensywnej jazdy hak przerzutki tylnej chroni przed uszkodzeniem
Liczba